В битве за урожай есть потери. На государство надежды нет

Уборочная-2026 началась. «Старт сильный», — отмечает консалтинговое агентство «СовЭкон», специализирующееся на анализе сельскохозяйственного рынка.

Высокие показатели ожидаются по пшенице. Аналитики ждут хороший урожай на Юге России. Там нынче планируют собрать до 37,4 млн т пшеницы против 31,9 млн т годом ранее, — пишет в своем телеграм-канале директор «Совэкона» Андрей Сизов.

Фермеры в то же время говорят, что дефицит дизельного топлива и ограничения на его продажу, низкие закупочные цены могут обрушить радужные перспективы. По словам председателя Зернового союза России Аркадия Злочевского, аналитики уже понизили прогноз на урожай зерновых со 137 до 134-х млн тонн.

Проблема с топливом усугубляется тем, что жатву надо провести за 7−10 дней с того момента, как зерно созрело. Сейчас именно такое погодное окно, и в него надо вписаться. Если не успеть, зерно начнет осыпаться, а если пойдут дожди, комбайны просто не выйдут в поле.

Читайте также

Топливный кризис: передел рынка с отягчающими обстоятельствами Чем могут закончиться разборки на бензоколонках

«Влажное зерно теряет мукомольное качество, показатель белка может снизиться. Поэтому так важно убирать в солнечные дни», — отмечает Андрей Сизов. Некоторые фермеры из Ростовской области уже оценивают вероятные потери зерна в 15% из-за невозможности своевременной уборки.

Чиновники отделываются общими фразами или отмалчиваются — в то время, как аграрии «тушат пожар» своими силами.

На Кубани солярку можно найти на федеральной трассе М4, и люди вынуждены ночевать на АЗС в ожидании бензовозов, жалуются журналистам местные фермеры.

При этом на заправках установлены лимиты — 100 или 200 литров в одни руки, тогда как комбайн расходует за смену до 300 литров топлива.

В Крыму, который стал синонимом топливного кризиса, техника «просто стоит без движения», сообщил представитель работающей на полуострове организации.

Пока зерно ждет комбайны, механизаторы ждут дизель. Вместо работы в поле они все чаще ищут солярку: на многих АЗС ее отпускают с ограничениями, а цены продолжают расти. Из-за нехватки топлива часть хозяйств в России рискуют не успеть собрать урожай вовремя.

Как справиться с проблемами? Помог ли официальный запрет на экспорт дизеля? Своим мнением о видах на урожай со «Свободной Прессой» поделился председатель Зернового союза России Аркадий Злочевский.

— После запрета на экспорт дизеля топлива на внутреннем рынке будет больше, но решение было принято с опозданием, в разгар уборочной. Риски сохраняются: заправлять дизель разрешают только в канистры, а как это сделать, если комбайну нужно на день работы до 300 литров?

В то же время на многих АЗС отпускают от 20 до 200 литров топлива, а иногда разрешают заправлять только бак автомобиля. При этом заключение прямого договора на поставку топлива может занять до месяца, это слишком долго в разгар уборочной.

«СП»: Как выходят из положения фермеры?

— Сейчас выигрывают те, у кого есть емкости для хранения топлива, то есть предусмотрительные аграрии.

Читайте также

«Локомотив» устал: ОПК России не может больше тянуть всю промышленность Профессор Катасонов: «Оборонка» уткнулась в потолок, нужна иная модель экономики — мобилизационная

Хуже тем, у кого емкостей для хранения топлива. Если солярка закончилась, гарантирован простой. Она может дойти, когда начнутся дожди, и что тогда? Зерно теряет в качестве.

Сейчас потери оценивают в 10−15%. Но чем дальше, тем больше проблем. Уборочные площади не сокращаются, но осенний сев под вопросом.

«СП»: Что-то изменилось после президентского совещания по топливу?

—  Мы начали тушить пожар, когда он уже начался, и это очень плохо. Нужно срочно снять лимиты на топливо для аграриев, чтобы тот, кто может — убирал урожай, а не торчал на АЗС. И надо что-то решать с закупочными ценами. У нас, похоже, они самые низкие в мире, даже в Аргентине выше.

Все проблемы легли на плечи аграриев на местах, а Минсельхоз только отчитывается о победах. Чиновники борются за свои кресла, а не за урожай.

«СП»: Топливный кризис сильно ударит по фермерам?

— На агрохолдинги приходится всего 20% зерновых, но их кризис не коснется. До 50% зерновых дают средние и мелкие фермерские хозяйства. Там будут терпеть убытки, какие-то площади начнут выкупать соседи. На помощь государства на селе уже никто не надеется, — подытожил эксперт.

Государство, по сути, бросило аграриев в условиях топливного кризиса, считает депутат Госдумы от фракции КПРФ Нина Останина.

— Надо было все продумать заранее и обеспечить топливом в первую очередь наш оборонный комплекс, СВО, а затем сельское хозяйство, создав ему льготные условия покупки дизеля. Но этого не произошло.

Регулирующей роли государства в условиях кризиса пока не видно. А ведь председатель КПРФ Геннадий Зюганов открыто говорил с трибуны о том, что без регулирующей роли государства мы из кризиса не выйдем и урожай не соберем. Но нас тут же начали упрекать, что мы «раскачиваем лодку».

Сейчас с опозданием принято решение о запрете экспорта дизеля. Почему только сейчас, а не раньше? Такое впечатление, что наш ТЭК живет в одном измерении, а вся остальная Россия в другом.